Zusammenfassung der BEUC-Studie
Wie kohlenstoffarme Autos den Verbrauchern zugute kommen
BEUC-Studie – Titel
Es werden zahlreiche Verbrauchervorteile darin bestehen, dass die meisten kraftstoff- und energieeffizienten Autos auf dem Markt verfügbar sein werden, indem das volle Potenzial an verfügbaren und kostengünstigen Technologien genutzt wird:
- Zwischen 2020 und 2030 werden die Kosten für das Autofahren dadurch sinken, dass mehr kraftstoff- und energieeffiziente Autos gefahren werden.
- Ultra-CO2-arme Elektrofahrzeuge werden im Preis deutlich fallen und sehr wettbewerbsfähig, wenn nicht billiger als konventionelle Autos unterhalten werden können. Bis 2024 sollten die durchschnittlichen vierjährigen Betriebskosten eines Elektrofahrzeugs mit denen eines Benzinautos gleichziehen.
- Es gibt ein starkes Potenzial, den Kraftstoffverbrauch von Benzin- und Diesel-Pkw zu niedrigen Kosten zu verbessern – im Vergleich zu einem Fahrzeug aus dem Jahr 2015 sparen Verbraucher, die im Jahr 2025 ein neues kraftstoffsparendes Auto fahren, im ersten Jahr durchschnittlich 500 € an Kraftstoffkosten, über die gesamte Lebensdauer zwischen € 4.400 und € 9.400.
- Autofahrer mit geringerem Einkommen profitieren am meisten von den reduzierten Betriebskosten konventioneller und alternativer Gebraucht-Kraftfahrzeuge.
Was politische Entscheidungsträger tun müssen
- Nicht von allein werden die kraftstoff- und energieeffizientesten Autos auf dem Markt verfügbar sein. Die Entscheidungsträger müssen sicherstellen, dass die Industrie durch die Schaffung klarer Regeln und Vorschriften Anreize und Sicherheit erhält:
- Die Politik der EU nach 2020 zur Dekarbonisierung und Verbesserung der Kraftstoffeffizienz von Kraftfahrzeugen sollte ehrgeizig sein und dafür sorgen, dass die Hersteller in neue Technologien investieren.
- Die politischen Entscheidungsträger müssen für einen EU-weiten Flotten-Emissionsgrenzwert von 70 g CO2/km ab 2025 und ab 2030 von 45 g CO2/km sorgen. Dies wird den Verbrauchern durch einen reduzierten Kraftstoff- und Energieverbrauch zugute kommen.
- Zwischen 2020 und 2030 wird es weniger Bedarf für die Regierungen geben, kostengünstige Anschaffungspreise für Fahrzeuge mit niedrigem CO2-Ausstoß anzubieten. Bescheidene Vorteile wie niedrigere Steuern sollten ausreichen.
- Die politischen Entscheidungsträger auf allen Ebenen müssen erkennen, dass Dekarbonisierungs-Strategien für Pkw zur Verringerung der Luftverschmutzung beitragen und auch die menschliche Gesundheit schützen können.
- Weitere Maßnahmen für den Einsatz der Gebühreninfrastruktur und das Verständnis der Haltbarkeit der Batterie sowie deren Auswirkungen auf den Elektrofahrzeugmarkt sind erforderlich.
Folgt: McKinsey-Studie: Massiver Preisverfall bei Batterien für Elektroautos