IEA: SUVs machen Vorteile von Elektroautos zunichte

Veröffentlicht amAutorgh

2040 zwei Millionen Barrel Öl mehr

IEA: SUVs machen Vorteile von Elektroautos zunichte – Foto © Gerhard Hofmann, Agentur Zukunft für Solarify

Laut der Internationalen Energieagentur (IEA) gefährdet der Energiebedarf der wachsenden SUV-Flotte die globalen Nachhaltigkeitsziele. Die schweren Verbrenner könnten positive Effekte der E-Autos zunichte machen. Laut IEA konterkarieren die Dickschiffe positive Effekte der Elektromobilität. Die Nachfrage nach den Sports Utility Vehicles und anderen schweren Fahrzeugen sorge bereits jetzt dafür, dass weltweit mehr Öl verbraucht werde. Sie schluckten 2040 zwei Millionen Barrel Öl mehr – pro Tag.

Denn SUVs verbrauchten je Kilometer 25 Prozent mehr Treibstoff als mittelgroße Autos – seien zudem schwieriger voll zu elektrifizieren, fasst die IEA zusammen. Die Einrichtung der OECD-Staaten, einst als Antwort auf die Ölkrise 1974 gegründet, hat weltweit Gewicht, denn ihr gehören große westliche Länder wie Deutschland, Frankreich, Großbritannien oder die USA an – zusammen 30 Mitgliedstaaten.

SUVs mit zweithöchstem Anteil am weltweiten CO2-Zuwachs

Die schweren, geländegängigen „Sports Utility Vehicles“ sind nicht nur durstige Spritschlucker, sondern auch mächtige CO2-Emittenten – zugleich aber auch weltweit der größte Verkaufsschlager der Autoindustrie. „Die globale SUV-Flotte hat sich zwischen 2010 und 2018 von 35 Millionen auf mehr als 200 Millionen Fahrzeuge vergrößert“, heißt es im neuen „World Energy Outlook 2019“.

Aus dem WEO 2019: Die weltweite Ölnachfrage verlangsamt sich nach 2025 deutlich und flacht in den 2030er Jahren ab

Im Langstreckengüterverkehr, in der Schifffahrt, der Luftfahrt und in der Petrochemie setzt sich der Anstieg des Ölverbrauchs fort. Im Pkw- Verkehr ist Ende der 2020er Jahre der Scheitelpunkt jedoch erreicht, was einer verbesserten Kraftstoffeffizienz und der Umstellung auf alternative Energieträger, hauptsächlich Strom, zu verdanken ist. Preisgünstigere Batterien spielen dabei eine wichtige Rolle: Auf einigen großen Märkten können sich Elektroautos kostenmäßig – auf Total-Cost-of-Ownership-Basis – schon bald im Wettbewerb gegen konventionelle Fahrzeuge behaupten. Die wachsende Verbrauchernachfrage nach größeren und schwereren Fahrzeugen wie SUV erhöht bereits jetzt den weltweiten Ölverbrauch. Die Entwicklung vollelektrischer Geländewagen ist schwieriger, und konventionelle SUV haben einen um 25% höheren Kraftstoffverbrauch pro Kilometer als mittelgroße Fahrzeuge. Sollte die Popularität von Geländewagen den jüngsten Trends entsprechend weiter zunehmen, könnte der Ölverbrauch 2040 um 2 Mio. Barrel täglich höher ausfallen als in unseren Projektionen unterstellt.

->Quellen: