ETS-Einnahmen müssen dem Klimaschutz dienen

Veröffentlicht am30. Juni 202130. Juni 2021Autorgh

WWF-Studie: Verwendung der Einnahmen aus dem EU-Emissionshandel seit 2013

2021 ist der Preis für den Ausstoß einer Tonne CO₂ im EU-Emissionshandel (EU-ETS) erstmals über die 50-Euro-Marke gestiegen – ein Jahr zuvor lag er meist noch um die 25 Euro. Dieser Preisanstieg der Emissionsrechte ist gut und wichtig: denn dadurch entsteht ein Preissignal. Zudem werden die durch den EU-ETS generierten Mittel dringend für eine gerechte, ökologische Transformation benötigt. Am 30.06.2021 hat der WWF seinen Report „Fit for 2030: Optimising EU ETS revenues for people and climate“ veröffentlicht.

2021 ist der Preis für den Ausstoß einer Tonne CO2 im EU-Emissionshandel (EU-ETS) erstmals über die 50-Euro-Marke gestiegen – ein Jahr zuvor lag er meist noch um die 25 Euro. - Bildmotage © Gerhard Hofmann für Solarify

2021 ist der Preis für den Ausstoß einer Tonne CO₂ im EU-Emissionshandel (EU-ETS) erstmals über die 50-Euro-Marke gestiegen – ein Jahr zuvor lag er meist noch um die 25 Euro. – Bildmotage © Gerhard Hofmann für Solarify

Trotz des starken Anstiegs der Versteigerungseinnahmen aus dem EU-Emissionshandel fließe nach wie vor zu wenig Geld in die Transformation hin zu einer klimaneutralen Gesellschaft. Die EU-Mitgliedsstaaten hätten in der Handelsperiode von 2013 bis 2019 mehr als die Hälfte der potenziellen Einkünfte aus dem Emissionshandel durch die kostenlose Zuteilung von CO₂-Zertifikaten an die Industrie verschenkt, heißt es da etwa.

Darüber hinaus seien die Einnahmen nicht vollständig für die Transformation verwendet worden. Auch das ist im WWF Report „Fit for 2030: Optimising EU ETS revenues for people and climate“ nachzulesen.

Der wWF gibt zehn Empfehlungen für eine Optimierung und eine verbesserte Nutzung der Versteigerungseinnahmen aus dem Emissionshandel, die sich in drei Kategorien gliedern:

- Konsequente Umsetzung des Verursacherprinzips (Polluter pays principle)

Konsequente Umsetzung des Verursacherprinzips (Polluter pays principle)

Im Kern sei die Aufgabe des EU-Emissionshandels zweierlei, heißt es weiter. Er bilde:

einen Anreiz, um langfristig Emissionen zu reduzieren und
einen Mechanismus, durch den die Kosten der Verschmutzung von denen getragen werden, die die Emissionen ausstoßen.

Der Schlüssel für einen gut funktionierenden ETS sei die langfristige Gewissheit, dass der Kohlenstoffpreis steigen werde. Nur so würden Unternehmen den Einsatz von fossilen Brennstoffen beenden, die heute unter Umständen noch profitabel erschienen, aber in Zukunft eine finanzielle Belastung darstellen würden.

Damit der Mechanismus des Emissionshandels funktioniere, müssten die Preise für Zertifikate also über die Zeit ansteigen und von jenen Emittenten bezahlt werden, die die Emissionen verursacht hätten.

Deswegen fordere der WWF:

1. Beendigung der kostenlosen Zuteilung von ETS-Zertifikaten und Übergang zur vollständigen Versteigerung der Zertifikate ab 2023.

Bei einer kostenlosen Zuteilung von ETS-Zertifikaten besteht kein Anreiz zur Emissionsreduzierung. Eine vollständige Versteigerung von Emissionszertifikaten dagegen wird zu einem stabileren CO₂-Preis und höheren Einnahmen aus dem ETS beitragen. Diese können wiederum für das Ziel der Klimaneutralität eingesetzt werden.

2. Überschüssige ETS-Zertifikate aus dem Markt nehmen.

Der EU-Emissionshandel leidet seit Jahren unter einem strukturellen Überschuss an Zertifikaten. Die anstehende Überarbeitung des EU-ETS ist daher eine Chance, das System grundlegend zu reformieren. Dazu sollte die Marktstabilitätsreserve gestärkt, der lineare Reduktionsfaktor auf 3,57 Prozent erhöht und die Anzahl der Zertifikate einmalig um mindestens 350 Millionen Zertifikate reduziert werden („Rebasing“). Das kann das Risiko eines zukünftigen Überschusses (und damit zu hohen Emissionen) verringern.

3. Den Geltungsbereich des EU-ETS auf den internationalen Luft- und Schiffsverkehr ausdehnen.

Der internationale Luft- und Schiffsverkehr wird derzeit von keiner CO₂-Bepreisung erfasst. Gleichzeitig werden die Emissionen aus diesem Bereich bis 2050 deutlich ansteigen. Daher ist es wichtig, den Geltungsbereich des EU-ETS auf den internationalen Luft- und Schiffsverkehr auszudehnen, auf diese Weise die Emissionen aus dem Bereich zu begrenzen und erhöhte Einnahmen zu generieren, die dann für Klimaschutzmaßnahmen eingesetzt werden können.

4. Den EU-ETS nicht auf den Straßenverkehr und Gebäude anwenden.

Im Gegensatz zum Luft- und Schiffsverkehr kann bei den Sektoren Straßenverkehr und Gebäude nicht davon ausgegangen werden, dass eine Erfassung im EU-ETS zu den notwendigen Emissionsreduktionen führen wird. Der CO₂-Preis wäre in diesen Sektoren entweder zu gering oder die Belastung für Menschen mit geringerem Einkommen zu hoch. Des Weiteren bestehen nicht-monetäre Barrieren, die den Einsatz von grünen Alternativen in den beiden Sektoren behindern. Deswegen sollte der EU-ETS nicht auf den Straßenverkehr und Gebäude ausgeweitet werden, sondern andere Maßnahmen angewendet werden, um Emissionen in den zwei Sektoren deutlich zu reduzieren (unter anderem Energieeffizienzmaßnahmen oder CO₂-Standards für Pkw und Transporter).

Verwendung der Einnahmen für Klimaneutralität

Allein im Jahr 2019 hätten die EU-Mitgliedstaaten zusammen über 14 Milliarden Euro Einnahmen aus dem EU-ETS generiert. Diese Einnahmen müssten für gerechte und sinnvolle Klimamaßnahmen eingesetzt werden, das heiße für die Finanzierung von notwendigen Investitionen und tatsächlichen Emissionsreduktionen.

In der Vergangenheit seien die Einnahmen jedoch teilweise für kontraproduktive Maßnahmen eingesetzt worden. Dies müsse beendet und alle EU-ETS Einnahmen in Zukunft vollständig für das Erreichen des Ziels der Klimaneutralität genutzt werden.

Deswegen fordere der WWF:

5. 100 Prozent der Einnahmen aus dem EU-ETS für den Übergang zur Klimaneutralität ausgeben.

Derzeit ist die Richtlinie zu den ETS-Versteigerungserlösen sehr schwach und sieht vor, dass die Mitgliedstaaten nur mindestens 50 Prozent der Erlöse für klima- und energiebezogene Zwecke verwenden sollten.

Trotzdem hat eine große Anzahl von Mitgliedsstaaten diese 50 Prozent-Marke wiederholt nicht erreicht. Im EU-Schnitt wurden 2019 etwa zwei Drittel der EU-ETS Einnahmen für den Klimaschutz ausgegeben, was ebenfalls nicht genug ist.

Darum empfehle der WWF, die EU-ETS-Richtlinie dahingehend zu ändern, dass 100 Prozent der Einnahmen für Klimamaßnahmen verwendet werden sollen. Diese Klimamaßnahmen müssten mit einem Übergang zur Klimaneutralität und zusätzlich zu den bestehenden Klimaausgaben der EU und ihrer Mitgliedsstaaten vereinbar sein. Solch eine Änderung der EU-ETS-Richtlinie würde ein klares Signal senden, dass ETS-Einnahmen gerecht, transparent und umweltverträglich ausgegeben würden.

6. Die Definition der Ausgaben für „Klimamaßnahmen“ in der EU-ETS-Richtlinie überprüfen, um sie mit einer sauberen und gerechten Transformation in Einklang zu bringen.

Es reicht nicht aus, dass Ausgaben aus dem EU-ETS nur nach dem Ermessen der Mitgliedstaaten als Beitrag zu „Klimaschutzmaßnahmen“ gekennzeichnet werden. Stattdessen muss die EU sicherstellen, dass die Maßnahmen auch tatsächlich auf einen sauberen und gerechten Übergang ausgerichtet sind. In Übereinstimmung mit der EU-Taxonomie für nachhaltige Finanzen muss die EU deswegen klar definieren, was „Klimamaßnahmen“ sind.

Finanzierte Projekte müssen:

1) einen wesentlichen Beitrag zu mindestens einem der sechs in der Taxonomie aufgeführten Umweltziele leisten und unter mindestens eine der Kategorien in Artikel 10(3) der EU-EHS-Richtlinie fallen,

2) keinem der Umweltziele signifikanten Schaden zufügen,

3) mit den in den Nationalen Energie- und Klimaplänen (NECPs) und gegebenenfalls in den Territorialen Plänen für einen gerechten Übergang (TJTPs) festgelegten Zielen der Mitgliedstaaten übereinstimmen und

4) die sozialen Mindeststandards einhalten.

7. Aufstockung des Modernisierungs- und Innovationsfonds und Anknüpfung an ökologische und soziale Bedingungen.

Mit einer vollständigen Versteigerung der Verschmutzungszertifikate steigen die Einnahmen aus dem EU-ETS. Diese sollten zumindest teilweise in die industrielle Transformation durch den Modernisierungs- und den Innovationsfonds investiert werden.

Wichtig ist jedoch, dass die Fondsausgaben den gleichen Bedingungen für grüne Ausgaben unterliegen, die der WWF für die Einnahmen aus dem EU-Emissionshandelssystem fordert (siehe Empfehlung 6). Dadurch würde der Modernisierungsfonds endlich transformativ werden und klarere Finanzierungsrichtlinien bieten. Zusätzlich könnten Unternehmen, die von diesen Fonds profitieren, mit Auflagen dazu verpflichtet werden, unternehmenseigene Pläne für einen gerechten Übergang zu entwickeln.

8. Die Einnahmen aus einem Kohlenstoffgrenzausgleichsmechanismus (Carbon Border Adjustment Measure) in Form von internationaler Klimafinanzierung an Drittstaaten zurückgeben.

Historisch trägt die EU eine größere Verantwortung für die globale Erhitzung als Entwicklungsländer. Ein Grenzausgleichsmechanismus (Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM) wäre ein sinnvolles Mittel, um finanzielle Ressourcen für die internationale Klimafinanzierung bereitzustellen.

Dabei kann eine direkte Verknüpfung zwischen der Herkunft der Einnahmen und der Art der Ausgaben hergestellt werden und so Entwicklungsländer dabei unterstützen, ihre Emissionen zu reduzieren. Die Einnahmen des CBAM sollten daher zu 100 Prozent in die internationale Klimafinanzierung investiert werden und zusätzlich zu den bestehenden Beiträgen der EU und ihrer Mitgliedsstaaten fließen.

Nachweispflicht für die Verwendung der EU-ETS Einnahmen

Die Berichterstattung über die Verwendung der EU-ETS Einnahmen der Mitgliedsstaaten sei überwiegend von schlechter Qualität, kritisiert der WWF. Einige Staaten übermittelten systematisch widersprüchliche Informationen, wiesen Einnahmen nicht zweckgebunden aus oder machten keine Angaben zu ihren Klimaausgaben. Dies verhindere ein vollständiges Verständnis und eine Rechenschaftspflicht darüber, wie Einnahmen aus dem EU-ETS ausgegeben würden.

Deswegen müsse die Verbesserung der Qualität der Berichterstattung ein Hauptziel der anstehenden Revision des Emissionshandels sein. Einnahmen müssten zurückverfolgt werden können und grundsätzlich zweckgebunden verwendet werden.

Der WWF fordere im Bereich der Nachweispflicht:

9. Die Mitgliedstaaten verpflichten, die Einnahmen aus dem EU-ETS zweckgebunden zu verwenden und nachzuweisen, dass die Einnahmen zusätzlich zu bestehenden Klimaausgaben aus dem Staatshaushalt verwendet werden.

Um sicherzustellen, dass ETS-Einnahmen vollständig für Klimaschutzmaßnahmen ausgegeben werden, sollten die Mitgliedstaaten verpflichtet werden, die Einnahmen zweckgebunden für Klimaschutzmaßnahmen zu verwenden. Dafür könnte der Teil aus der EU-ETS-Richtlinie, dass die Einnahmen „oder der Gegenwert dieser Einnahmen“ verwendet werden können, gestrichen werden.

Zusätzlich müssen die Einnahmen aus dem EU-ETS überwacht werden, Mitgliedstaaten über mehrere Indikatoren berichten und die Europäische Kommission öffentlich auf die Nicht-Additionalität hinweisen. Für Mitgliedstaaten, die behaupten, dass sie nicht in der Lage sind, ETS-Einnahmen zweckgebunden zu verwenden, könnte die Kommission Optionen für die direkte Verwaltung oder Kanalisierung von ETS-Einnahmen vorschlagen.

10. Die Qualität der Berichterstattung der Mitgliedstaaten verbessern.

Bei der Überarbeitung des Emissionshandels sollten auch die Regeln für die Berichterstattung überarbeitet werden, beispielsweise durch eine Änderung der Governance-Verordnung. Ziel ist die Sicherstellung von vollständigen, hochwertigen und konsistenten Informationen in den Berichten. Dafür muss die Berichtsvorlage umfassendere Informationen als bisher anfordern, insbesondere zur Vereinbarkeit mit dem Ziel der Klimaneutralität.

Wenn die Zweckbindung von Mitgliedsstaaten als nicht praktikabel angesehen wird, wäre die direkte Verwaltung oder Kanalisierung der ETS-Einnahmen durch die EU eine Alternative. Dann würden die EU-ETS Einnahmen bei der Kommission eingehen und durch den jährlichen Antrag der Mitgliedstaaten für die Ausgabe der Mittel für zusätzliche Klimaschutzprojekte im Einklang mit einem sauberen und gerechten Übergang freigegeben werden.

Zusammenfassung: Ein besserer EU-ETS

Wir befinden uns im entscheidenden Jahrzehnt um die Erderhitzung auf 1,5 Grad Celsius zu begrenzen und den Klimanotstand zu bekämpfen. Ein reformierter EU-Emissionshandel könnte einen Beitrag zur Erreichung dieser Ziele leisten. Dafür muss die Europäische Union jetzt zügig handeln und sicherstellen, dass der Preis von CO₂-Zertifikaten auch nach 2023 weiter steigt und es keinen Überschuss an Zertifikaten gibt.

Außerdem müsse sie dafür sorgen, dass die Einnahmen aus dem Emissionshandel für das Erreichen der Klimaneutralität und nicht für gegenteilige Maßnahmen eingesetzt würden. Weitere Details zu den Empfehlungen und den Daten auf denen sie basieren können in der Studie Fit for 2030: Optimising EU ETS revenues for people and climate nachgelesen werden.

->Quelle und weitere Informationen:

Recycling als realistischer Weg zur Emissionsreduktion

Die Kreislaufwirtschaft rückt zunehmend in den Fokus, wenn es um Lösungen zur Reduktion von Emissionen und zur Erreichung der Klimaziele in Deutschland geht. Laut der neuen Studie der Agora Think-Tanks, „Klimaneutrales Deutschland – Von der Zielsetzung zur Umsetzung“, ist dieser Ansatz nicht nur machbar, sondern entscheidend für den erfolgreichen Übergang zu einer nachhaltigen und klimafreundlichen Wirtschaft. Die Autoren betonen die Dringlichkeit und Relevanz der Kreislaufwirtschaft, insbesondere in der Chemie- und Kunststoffproduktion, um die Emissionen im Abfallsektor deutlich zu senken. Die Studie wurde im Auftrag der Agora-Denkfabriken Energiewende, Industrie, Agrar sowie Verkehrswende unter anderem vom Öko-Institut und dem Wuppertal Institut für Klima, Umwelt, Energie erstellt. Recycling und Biomasse als Schlüsselansätze Ein zentraler Ansatz der Studie ist die verstärkte Nutzung von recycelten Materialien, um die Abhängigkeit von fossilen Rohstoffen wie Rohöl zu verringern. Die Herstellung von Chemikalien und Kunststoffen aus recycelten Materialien könnte die Emissionen erheblich reduzieren. „Mittels Recycling-Methoden wird der gebundene Kohlenstoff bei Kunststoffprodukten möglichst lange im Kreislauf geführt“, heißt es in der Studie (S.32). Diese Recyclingverfahren ermöglichen es, den Kohlenstoffanteil von Kunststoffabfällen effizient zu nutzen und die Umweltauswirkungen zu minimieren. Ein weiterer bedeutender Aspekt ist die Nutzung von Biomasse als Rohstoff in der Chemieindustrie. Ab 2030 sehen die Experten eine verstärkte Anwendung des chemischen Recyclings und die stoffliche Nutzung von Biomasse. Der in der Biomasse enthaltene Kohlenstoff könnte beispielsweise in Produkten wie Methanol verwendet werden. Dies eröffnet nicht nur neue Wertschöpfungsketten, sondern reduziert auch die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen. Politische Maßnahmen zur Förderung der Kreislaufwirtschaft Um die Transformation zur Kreislaufwirtschaft erfolgreich zu gestalten, seien politische Instrumente notwendig. Die Autoren der Agora-Studie schlagen hier mehrere Hebel vor. Dazu zählt die Einführung von Mindestanforderungen für Produktgruppen, um recycelbare Materialien zu fördern. Ein weiteres wirksames Mittel ist die Nutzung der öffentlichen Beschaffung. Durch gezielte Vorgaben könnte der Staat als großer Nachfrager nachhaltiger Produkte auftreten und so den Markt in die gewünschte Richtung lenken. Ein weiteres Schlüsselelement ist die EU-Ökodesign-Verordnung, die Vorgaben für die Gestaltung langlebiger, reparaturfähiger und recycelbarer Produkte festlegen könnte. So könnten Produkte mit einer längeren Lebensdauer oder einer höheren Recyclingfähigkeit bevorzugt auf den Markt kommen, was sowohl Emissionen senkt als auch die Ressourceneffizienz steigert. Die Experten legen eine Grundlage für politische Rahmenbedingungen, die jedoch klar definiert und konsequent umgesetzt werden müssen, um den Wandel voranzutreiben und die Klimaziele bis 2030 und darüber hinaus zu erreichen. Wirtschaftliche Bedeutung der Transformation Besonders wichtig ist es, Investitionen in klimaneutrale Lösungen zu fördern, da diese nicht nur dem Umweltschutz dienen, sondern auch die strukturelle Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Wirtschaft langfristig verbessern. Der Bericht hebt hervor, dass bis 2045 ein Großteil der erforderlichen Investitionen in Energie- und Verkehrsinfrastruktur, Industrieanlagen und Gebäude ohnehin notwendig ist. Diese Finanzströme müssen durch kluge Preisanreize und Marktregulierungen in klimafreundliche Technologien umgelenkt werden. Zusätzliche Investitionen in den Klimaschutz machen durchschnittlich 3 Prozent des BIP aus, wobei viele dieser Ausgaben sich als wirtschaftlich erweisen – erneuerbare Energien und Stromnetze refinanzieren sich zu 90 Prozent durch Markterlöse. Die Studie verdeutlicht, dass der Wandel hin zu einer klimaneutralen Wirtschaft erhebliche Investitionen erfordert. Die Autoren schätzen, dass jährlich etwa 540 Milliarden Euro – das entspricht rund 11 Prozent der Wirtschaftsleistung Deutschlands – in die klimafreundliche Umgestaltung der Industrie fließen müssen. Die Kreislaufwirtschaft spielt hier eine zentrale Rolle, um den notwendigen Wandel kosteneffizient und ressourcenschonend zu gestalten. Laut dem Bericht zur Klimapolitik wird betont, dass klare und verlässliche Rahmenbedingungen erforderlich sind, um die Transformation in den Bereichen Energie, Verkehr und Bauwesen erfolgreich voranzutreiben. Seit 2014 zeige sich, dass ambitionierte Klimapolitik Wirkung zeigt: In der Energiewirtschaft sind die Emissionen bereits um rund 40 Prozent gesunken. Dennoch bleiben die Verkehrswende und die Umstellung auf klimaneutrale Gebäude große Herausforderungen, die nur mit politischem Rückhalt und gezielten Investitionen bewältigt werden können. Quelle: agora-energiewende.de/aktuelles/der-mix-machts-wie-investitionen-in-klimaschutz-wirtschaft-und-gesellschaft-staerken Pressemitteilung der Agora Think-Tanks: Der Mix macht’s: Wie Investitionen in Klimaneutralität Wirtschaft und Gesellschaft stärken Vollständige Studie: https://www.agora-energiewende.de/Klimaneutrales_Deutschland.pdf
Mercedes-Benz eröffnet wegweisende Batterierecyclingfabrik

Mercedes-Benz setzt auf nachhaltiges Batterierecycling Am 21. Oktober 2024 hat Mercedes-Benz in Kuppenheim, Baden-Württemberg, eine Batterierecyclingfabrik eröffnet. Diese Anlage stellt einen wichtigen Schritt in Richtung nachhaltiger Elektromobilität dar, da sie dazu beiträgt, wertvolle Rohstoffe aus Altbatterien zurückzugewinnen und den Materialkreislauf zu schließen. Damit unterstreicht Mercedes-Benz die wachsende Bedeutung der Kreislaufwirtschaft, insbesondere in der Automobilbranche, die sich zunehmend auf Nachhaltigkeit und Ressourceneffizienz konzentriert. Die neue Recyclingfabrik ist auch ein Pilotprojekt, das ein innovatives „mechanisch-hydrometallurgisches Verfahren“ einsetzt. Das soll es ermöglichen, Materialien wie Lithium, Nickel und Kobalt in hoher Reinheit zurückzugewinnen und wieder in die Produktion neuer Batterien einfließen zu lassen. Rückgewinnung und Wiederverwendung der für die E-Mobilität essenziellen Rohstoffe werden immer wichtiger und lukrativer. Auch große Unternehmen wie Mercedes-Benz investieren nicht nur in die Forschung und Entwicklung von Elektrofahrzeugen, sondern arbeiten aktiv an der Realisierung der Kreislaufwirtschaft mit. „Wir müssen zu einem geschlossenen Kreislauf kommen, wenn wir nachhaltig arbeiten wollen. […] Das ist dringend notwendig auch für die Elektrifizierung der Lkw-Flotten, weil der Rohstoffverbrauch da noch viel höher ist als beim Pkw“, sagt der Mercedes-Batterieexperte Helmut Ehrenberg dem SWR. Das Verfahren: Mechanisch-hydrometallurgisches Recycling Die neue Anlage in Kuppenheim verfolgt das Ziel, hohe Effizienz und Nachhaltigkeit zu vereinen. Im Mittelpunkt steht das mechanisch-hydrometallurgische Recyclingverfahren, das gegenüber herkömmlichen Methoden Vorteile bietet. Zum einen soll das Verfahren eine Rückgewinnungsquote von über 96 Prozent erreichen, was bedeutet, dass nahezu alle in den Altbatterien enthaltenen wertvollen Materialien wiederverwertet werden können. Dies wäre ein entscheidender Beitrag zur Schonung der Rohstoffressourcen, insbesondere in Anbetracht der steigenden Nachfrage nach Materialien wie Lithium, Nickel und Kobalt. Besonders hervorzuheben ist der geringe Energieverbrauch des Verfahrens. Im Vergleich zu herkömmlichen pyrometallurgischen Verfahren, bei denen hohe Temperaturen erforderlich sind, arbeitet das neue Verfahren bei Temperaturen von bis zu 80 °C. Dadurch wird der Energieaufwand erheblich reduziert, was nicht nur die Produktionskosten senkt, sondern auch die CO2-Bilanz der Anlage verbessert. Ergänzend dazu nutzt die Fabrik 100 Prozent Ökostrom und ist mit einer Photovoltaikanlage ausgestattet, was eine CO2-neutrale Produktion sicherstellt. Ola Källenius, der Vorstandsvorsitzende der Mercedes-Benz Group AG, betonte bei der Eröffnung der Anlage die Bedeutung dieser neuen Technologie für die Zukunft der Automobilbranche: „Als Pionier im Automobilbau markiert Europas erste integrierte mechanisch-hydrometallurgische Batterierecyclingfabrik einen wichtigen Meilenstein für mehr Nachhaltigkeit bei Rohstoffen.“, Kapazität und Investition: Die Pilotanlage in Kuppenheim hat eine jährliche Recyclingkapazität von 2.500 Tonnen Altbatterien, was ausreichen soll, um Materialien für die Produktion von über 50.000 neuen Batteriemodulen für vollelektrische Mercedes-Benz-Fahrzeuge zu gewinnen. Mercedes-Benz investiert nach eigenen Angaben eine zweistellige Millionensumme in das Projekt. Eine Investition des Unternehmens in die nachhaltige Wertschöpfung und zu einer zirkulären Wirtschaft. Die Recyclingfabrik ist Teil eines sog. umfassenderen („holistischen“) Ansatzes von Mercedes-Benz, der auf die Kreislauffähigkeit von Batteriesystemen abzielt. Bereits bei der Entwicklung neuer Batteriezellen wird laut Mercedes darauf geachtet, dass diese später recycelt werden können. Ein weiterer wichtiger Bestandteil des Ansatzes sei die Wiederaufbereitung von Batterien, die als Ersatzteile verwendet oder als stationäre Energiespeicher weitergenutzt werden können. Die zurückgewonnenen Materialien aus dem Recyclingprozess fließen schließlich in die Produktion neuer Batteriemodule ein und schließen damit den Materialkreislauf. Bedeutung für die Automobilbranche Auch auf europäischer Ebene gewinnt das Thema Batterierecycling zunehmend an Bedeutung. Experten, wie Achim Kampker von der RWTH Aachen, erwarten, dass das Recyclinggeschäft ab 2030 in Europa profitabel werden könnte. Die kürzlich verabschiedete Batterie-Verordnung der EU bildet dafür eine wichtige Grundlage, da sie strengere Anforderungen an die Rückgewinnung von Rohstoffen aus Altbatterien stellt. Umweltministerin von Baden-Württemberg, Thekla Walker, betonte, dass die Recyclingfabrik in Kuppenheim ein wichtiger Schritt im Umgang mit der begrenzten Verfügbarkeit von Rohstoffen wie Lithium, Kobalt und Nickel sei. Diese Rohstoffe sind essenziell für die Produktion von Batterien und damit für die Zukunft der Elektromobilität. Durch Projekte wie diese können Abhängigkeiten von internationalen Rohstofflieferanten reduziert und die Versorgungssicherheit in Europa gestärkt werden. In diesem Sinne markiert die Batterie-Recyclingfabrik einen wichtigen Schritt auf dem Weg zu einer ressourcenschonenden Kreislaufwirtschaft. Quelle: mercedes-benz.com/company/news/recycling-factory-kuppenheim tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/batterierecycling-mercedes-100
Neue Technik zur Methanproduktion: Potenzial für Kreislaufwirtschaft

Innovative Methode zur CO2-Verwertung Eine Studie der Universitäten Bonn und Montreal hat einen Katalysator entwickelt, der Kohlendioxid (CO2) und Wasser mithilfe von Strom in Methan umwandelt. Der Katalysator ermöglicht die Umwandlung von CO2 in Methan mit einer Effizienz von über 80 %. Prof. Dr. Nikolay Kornienko vom Institut für Anorganische Chemie der Universität Bonn erläutert: „Wir nutzen als treibende Kraft Elektrizität.“ Wenn wir klimafreundlich erzeugten Strom verwenden, können wir auf diesem Wege Methan herstellen, das potenziell weniger zur Erderwärmung beiträgt.“ Diese Methode könnte einen Beitrag gegen den Klimawandel und für den Ausbau der Kreislaufwirtschaft leisten, indem sie CO2 – ein Treibhausgas – in einen nutzbaren Energieträger umwandelt. Methan lässt sich zum Beispiel zum Heizen oder als Rohstoff in der chemischen Industrie einsetzen. Die Technologie: Die Forschenden setzten bei ihrer Arbeit auf eine Gasdiffusions-Elektrode, um die Reaktion zwischen dem gasförmigen CO2 und dem flüssigen Wasser zu ermöglichen. Der eigentliche Clou liegt jedoch im Design des Katalysators: Lange, wasserabweisende Molekülketten am aktiven Zentrum halten einerseits die Wassermoleküle fern, transportieren aber gleichzeitig die benötigten Wasserstoffatome zur Reaktionsstelle. Dieser ausgeklügelte Mechanismus erlaubt es, die gewünschte Reaktion zu begünstigen und unerwünschte Nebenreaktionen zu minimieren. Die Entwicklung dieses Katalysators stellte das Forschungsteam vor einige Herausforderungen. Die Reaktion eines Gases mit einer Flüssigkeit ist an sich schon komplex. Hinzu kommt die Notwendigkeit, unerwünschte Nebenreaktionen zu verhindern und gleichzeitig eine effiziente Zuführung von Wasserstoffatomen zu gewährleisten. Morgan McKee ein Mitarbeiter des Projekts, beschreibt die Herausforderung folgendermaßen: „Wir müssen verhindern, dass Wasser in Kontakt zur Elektrode gerät. Gleichzeitig benötigen wir es aber als Reaktionspartner.“ Die Lösung dieser Probleme durch den innovativen Katalysatoraufbau sei ein wesentlicher Durchbruch dieser Forschungsarbeit. Innovative Aspekte der Forschung Der von den Wissenschaftlern entwickelte Katalysator weist mehrere neuartige Eigenschaften auf, die ihn von bisherigen Ansätzen unterscheiden. Eine der Hauptinnovationen ist die Verwendung langer, wasserabweisender Molekülketten am aktiven Zentrum des Katalysators. Diese Ketten erfüllen eine doppelte Funktion: Sie halten Wassermoleküle vom aktiven Zentrum und der Elektrode fern, was unerwünschte Nebenreaktionen verhindert, und dienen gleichzeitig als eine Art molekulares Förderband, das Wasserstoffatome zum Reaktionszentrum transportiert. Die Nutzung der Gasdiffusions-Elektrode ermöglicht es, ein Gas (CO2) mit einer Flüssigkeit (H2O) effizient reagieren zu lassen – eine Herausforderung, die bisher schwer zu bewältigen war. Der Umwandlungsprozess von CO2 zu CH4 erfolgt in mehreren kontrollierten Schritten, was zu der hohen Effizienz von über 80 % beiträgt. Ein weiterer innovativer Aspekt ist die Flexibilität des Konzepts: Obwohl der spezifische Katalysator nicht für die Großproduktion geeignet ist, lassen sich die grundlegenden Prinzipien auf andere Materialien und Reaktionen übertragen. Dies eröffnet Möglichkeiten für die Herstellung verschiedener chemischer Verbindungen, nicht nur Methan. Schließlich ist der Prozess darauf ausgelegt, mit elektrischem Strom zu arbeiten, was die Nutzung erneuerbarer Energiequellen ermöglicht und so zur Nachhaltigkeit beiträgt. Diese Innovationen zusammen bilden einen vielversprechenden Ansatz für die effiziente Umwandlung von CO2 in nützliche Produkte, was sowohl für die Kreislaufwirtschaft als auch für Klimaschutzbemühungen von Bedeutung sein könnte. Es bleibt abzuwarten, ob sich diese Technologie in der Praxis bewährt und welchen konkreten Beitrag sie zur Kreislaufwirtschaft leisten kann. Weitere Forschung und Entwicklung werden notwendig sein, um das volle Potenzial dieser Methode zu erschließen. Studie und Zusammenarbeit An der Studie waren Universitäten aus Deutschland, Kanada, Wales, Finnland und Frankreich beteiligt. Die Forschung wurde durch verschiedene internationale Programme gefördert, darunter das Natural Sciences and Engineering Research Council of Canada und das Erasmus+-Programm der EU. Quelle: nature.com/articles/s41557-024-01650-6
Umweltbundesamt kündigt „Re-source 2025“ an

Internationale Fachtagung zu Kreislaufwirtschaft in Frankfurt am Main für 2025 angekündigt Die Umweltministerien und Umweltbundesämter Österreichs, der Schweiz und Deutschlands laden zur Fachtagung „Re-source 2025“ ein. Die Veranstaltung soll am 15. und 16. Mai 2025 in Frankfurt am Main stattfinden. Ziel ist ein länderübergreifender Erfahrungsaustausch zu Ressourcenschonung und Kreislaufwirtschaft. Die Re-source wird gemeinsam von den Umweltministerien und -bundesämtern der drei Länder veranstaltet und folgt einem Rotationsprinzip. Für das Jahr 2025 übernimmt Deutschland die Ausrichtung der Veranstaltung. Die Anmeldung ist ab sofort möglich. Themenschwerpunkte und Zielgruppe Die Tagung soll sich 2025 auf verschiedene Aspekte der Ressourcenschonung und Kreislaufwirtschaft konzentrieren. Im Fokus steht die Weiterentwicklung der Abfallwirtschaft zu einer ressourcenschonenden Stoffstromwirtschaft. Geplant sind Diskussionen über ressourcenschonende Fahrzeuge und Batterierecycling, angesichts der wachsenden Bedeutung der Elektromobilität. Auch die Förderung des Kunststoffrecyclings steht auf der Agenda. Zirkuläre Ansätze im Bausektor und bei der Holznutzung sollen ebenso behandelt werden wie nachhaltige Praktiken in der Textilindustrie. Zudem sind Präsentationen zu Konzepten für nachhaltige Lebens- und Konsummuster geplant. Die Veranstaltung richtet sich an Fachleute und Interessierte aus Wissenschaft, Politik, Verwaltung, Planung, Industrie und Gewerbe sowie Vertreter:innen von nationalen und internationalen Fachgruppen und NGOs der Bereiche Abfallbewirtschaftung, Ressourcenschonung, nachhaltige Produktion und nachhaltiger Konsum. Programm Dr. Christiane Rohleder, Staatssekretärin im Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, nukleare Sicherheit und Verbraucherschutz (BMUV), wird die Tagung eröffnen. Als Keynote-Speaker ist Dr. Philipp Blom vorgesehen. Namhafte Referenten sollen Einblicke in aktuelle Forschungen und Praxisbeispiele geben. So ist ein Vortrag von Dr. Edda Winter vom Öko-Institut zu „Kriterien für ein ressourcenschonendes Fahrzeug“ geplant. Weitere Experten wie Bertrand Schutz von der Libattion AG sollen über „Second Use von Traktionsbatterien“ referieren, während Dr. Thomas Nigel von der Montanuni Leoben das Thema „Batterierecycling und Batteriebrände – Ursachen und Beherrschung“ behandeln wird. Das vorläufige Programm (Stand: Oktober 2024) sieht folgende Schwerpunkte vor: Ressourcenschonende Mobilität und Batterierecycling Kunststoffe im Kreislauf Zukunftsfähiges Bauen: Kreislaufwirtschaft und Holznutzung Zirkuläre Textilwirtschaft Nachhaltiger Konsum Der erste Tag (15. Mai) beginnt mit der Begrüßung durch Vertreter der beteiligten Länder, gefolgt von der Keynote. Anschließend werden in drei Blöcken die Themen Mobilität und Batterierecycling, Kunststoffe im Kreislauf sowie zukunftsfähiges Bauen behandelt. Am zweiten Tag (16. Mai) stehen die zirkuläre Textilwirtschaft und nachhaltiger Konsum im Mittelpunkt. Vorträge zu Kulturwandel im Kaufverhalten, Ökodesign-Anforderungen für Textilien und chemischem Recycling von Textilien sind geplant. Abgerundet wird die Tagung mit Präsentationen zu nachhaltigem Konsum, darunter Beiträge zu Fehlinformationen im Kontext nachhaltiger Lebensstile und zur Stärkung des nachhaltigen Konsums in Stadtzentren. Organisatorisches Die Veranstaltung soll in der Deutschen Nationalbibliothek in Frankfurt am Main stattfinden. Für Übernachtungen ist ein Abrufkontingent im Leonardo Hotel Frankfurt City Center vereinbart. Details dazu auf der Seite des Umweltbundesamts. Mit dieser Fachtagung sollen Experten und Interessierte die Möglichkeit erhalten, sich über die neuesten Entwicklungen und Strategien im Bereich Ressourcenschonung und Kreislaufwirtschaft zu informieren und auszutauschen. Die Veranstaltung verspricht, wichtige Impulse für die Weiterentwicklung nachhaltiger Praktiken in verschiedenen Wirtschaftssektoren zu geben und den internationalen Dialog in diesem wichtigen Bereich zu fördern. Quelle: umweltbundesamt.de/service/termine/re-source-fachtagung-zur-ressourcenschonung umweltbundesamt.de/re-source-2025
NRW und EU fördern innovative Kreislaufwirtschaft

NRW und EU fördern sieben Projekte in Nordrhein-Westfalen Das Umweltministerium von Nordrhein-Westfalen hat sieben Projekte zur Förderung der Kreislaufwirtschaft ausgewählt. Unterstützt werden Projekte, die helfen sollen, Produkte und Materialien länger zu nutzen und weniger Abfall zu produzieren. Das Land und die EU geben dafür insgesamt rund 16 Millionen Euro. Umweltminister Oliver Krischer erklärt die Bedeutung dieser Förderung: „Wenn Produkte und Materialien in immer neuen Zyklen weitergenutzt werden, erhöht das die lokale Wertschöpfung, schont unsere natürlichen Lebensgrundlagen und schafft zukunftsfähige Arbeitsplätze.“ Die ausgewählten Projekte DU.zirkulär in Duisburg: Dieses Projekt will im Stadtteil Ruhrort zeigen, wie eine kreislauforientierte Stadt aussehen kann. Bürger können lernen, wie man nachhaltiger lebt. Unternehmen bekommen Hilfe, um umweltfreundlicher zu arbeiten. BoGeZi in Bottrop: Hier sollen die Einwohner lernen, wie man nachhaltiger einkauft und Gebäude umweltfreundlich renoviert. Ein neuer Ort namens „Bottrop CEntral“ wird dafür in der Innenstadt eingerichtet. KomZi: Dieses Projekt entwickelt Wege, um Baumaterialien bei Abriss und Sanierung wiederzuverwenden. Ein digitales Tool soll dabei helfen, die Materialien zu erfassen und für neue Bauprojekte zu nutzen. Kreislauf-WIRK-Statt in Aachen: Hier entsteht ein Zentrum, wo Menschen in Workshops und Ausstellungen über Kreislaufwirtschaft lernen können. Ein Teil des Projekts kümmert sich besonders um die Wiederverwendung von Sperrmüll und Bauteilen. Smart Circular Wuppertal: Eine digitale Plattform soll zeigen, wie gut die Stadt ihre Ressourcen nutzt. Zwei Pilotprojekte konzentrieren sich auf Reparaturen und verpackungsfreies Einkaufen. Zentren des Teilens: In Essen werden Orte geschaffen, an denen Menschen Dinge gemeinsam nutzen, reparieren und verleihen können. Die Bürger können dort auch lernen, wie man Gegenstände repariert. Circular City Contest NRW: Ein digitales Spiel soll entwickelt werden, um verschiedenen Gruppen die Kreislaufwirtschaft näherzubringen. Dazu gehören Mitarbeiter von Unternehmen und Behörden sowie private Haushalte. Hintergrund und Ziele Nordrhein-Westfalen strebt laut Ministerium an, in Europa eine führende Rolle in der Kreislaufwirtschaft einzunehmen. Der Förderwettbewerb „Circular Economy – CircularCities.NRW“ soll dazu beitragen. Insgesamt sollen das Land und die EU für diesen Wettbewerb rund 34 Millionen Euro zur Verfügung stellen. Diese Förderung ist Teil eines größeren Programms: Für nachhaltige und innovative Projekte in Nordrhein-Westfalen sollen insgesamt etwa 1,9 Milliarden Euro aus EU-Fonds bereitgestellt werden. Mit diesen Mitteln soll die Wirtschaft umweltfreundlicher gestaltet und neue Arbeitsplätze geschaffen werden. Umweltminister Krischer betont die Bedeutung einer breiten gesellschaftlichen Umsetzung: „Entscheidend ist, ressourcenschonenden Konsum und nachhaltige Produktion in die Breite der Gesellschaft zu tragen. Die eingereichten Projekte zeigen, wie dies im Zusammenspiel von Kommunen, Unternehmen und Zivilgesellschaft in innovativer Weise gelingen kann.“ Die geplanten Projekte in Nordrhein-Westfalen sollen verschiedene Aspekte der Kreislaufwirtschaft abdecken. Die Ideen reichen von der Wiederverwertung von Baumaterialien bis hin zu digitalen Spielen, die das Bewusstsein für Kreislaufwirtschaft stärken sollen. Ziel ist es, Bürger, Unternehmen und Städte für einen schonenderen Umgang mit Ressourcen und eine Reduzierung von Abfall zu sensibilisieren. Quellen: land.nrw/pressemitteilung/16-millionen-euro-fuer-nachhaltige-kreislaufwirtschaft-land-und-eu-foerdern-sieben efre.nrw.de/wege-zur-foerderung/foerderungen-in-2021-2027/circular-economy-circularcitiesnrw duisburg-business.de/fileadmin/duisburg-business/Downloads/Pressemitteilungen/2024/20241007_PM_DU-zirkulaer.pdf
Künftig Pflicht: Schnellladepunkte an Tankstellen

Neue Pflicht für Schnellladepunkte an Tankstellen ab 2028 Ab Januar 2028 sollen Tankstellenunternehmen mit mehr als 200 öffentlichen Tankstellen dazu verpflichtet werden, Schnellladepunkte für Elektrofahrzeuge anzubieten. Pro Tankstelle soll mindestens ein Schnellladepunkt installiert werden. Dies geht aus einem Gesetzentwurf der Bundesregierung zur Änderung des Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetzes hervor. Ausnahmeregelung für flexible Standortwahl Der Gesetzentwurf enthält Ausnahmeregelungen: Für bis zu 50 Prozent der betroffenen Tankstellen können die Unternehmen den Ladepunkt entweder an einem anderen eigenen Standort oder in einem Umkreis von 1.000 Metern bereitstellen. Diese Option soll es ermöglichen, bei der Standortwahl wirtschaftliche Erwägungen oder örtliche Gegebenheiten zu berücksichtigen. Angesichts des Ziels, bis 2030 rund 15 Millionen Elektrofahrzeuge auf deutschen Straßen zu haben, erwartet die Bundesregierung einen steigenden Bedarf an Lademöglichkeiten. Das Gesetz zielt darauf ab, ab bis 2028 einen wesentlichen Teil der öffentlichen Tankstellen mit Schnellladeinfrastruktur auszustatten. Reaktion auf mangelnde freiwillige Initiativen Laut der Meldung des Deutschen Bundestages sei diese Maßnahme nun notwendig, weil die Mineralölwirtschaft früheren Aufforderungen zum freiwilligen Ausbau der Ladeinfrastruktur nicht nachgekommen sei. Trotz geeigneter Förderprogramme verfügen Stand März 2024 erst rund sieben Prozent der Tankstellen in Deutschland über Schnellladepunkte mit einer Ladeleistung von mindestens 150 Kilowatt. Quelle: bundestag.de/presse/hib/kurzmeldungen-1021856 Ladesäulenkarte, Zahlen und Daten der Bundesnetzagentur: bundesnetzagentur.de/DE/Fachthemen/ElektrizitaetundGas/E-Mobilitaet
Glasindustrie fördert Kreislaufwirtschaft

Strategische Partnerschaft zur Förderung der Kreislaufwirtschaft in der Glasindustrie AGC Glass Europe, ein europäischer Hersteller von Flachglas, und ROSI, ein Unternehmen spezialisiert auf das Recycling von Photovoltaik-Modulen, haben eine Partnerschaftsvereinbarung geschlossen. Diese Partnerschaft zielt darauf ab, die Glasproduktion durch zirkuläre und emissionsärmere Verfahren nachhaltiger zu gestalten. Recycling von Photovoltaikglas Die Unternehmen planen, Photovoltaikglas zu recyceln und in der Produktion von Flachglas wiederzuverwenden. Dies soll Rohstoffe für die Glasindustrie liefern und die Umweltauswirkungen von Photovoltaik-Modulen am Ende ihrer Lebensdauer reduzieren. Das Recycling von Glas benötigt 25 % weniger Energie als die Produktion von Neuglas. Da Solarmodule zu 70 % aus Glas bestehen, können Module am Ende ihrer Lebensdauer eine Komponente in der Glas-Lieferkette werden. So spart die Verwendung von einer Tonne Glasscherben in der Flachglasproduktion 0,7 Tonnen CO2 und 1,2 Tonnen neue Rohstoffe. Photovoltaikglas ist sehr transparent und sauber, was es zu einer wertvollen Quelle für recyceltes Material für unsere Fabriken macht. Es hat jedoch eine andere Zusammensetzung als unsere Standardprodukte, was bedeutet, dass technische Innovation zwingend erforderlich ist, um das Recycling innerhalb unserer Prozesse zu ermöglichen. Genau hier kommt ROSI als technischer Partner für die Integration nachhaltiger Praktiken ins Spiel, die im Kern unserer Werte stehen.“ – Marc Foguenne, Vizepräsident für Nachhaltigkeit bei AGC Glass Europe Testergebnisse zeigen, dass recyceltes Glas möglicherweise in den Produktionsprozess integriert werden kann. Die Kooperation zielt darauf ab, innovative Methoden zur großtechnischen Aufbereitung von Glas aus Photovoltaik-Modulen zu entwickeln, um große Mengen an Glas aus Solarpanels wiederverwenden zu können. Quelle: agc-glass.eu/en/news/press-release/agc-glass-europe-and-rosi-announce-strategic-partnership-circularity-glass-industry rosi-solar.com/de/news/agc-glass-europe-and-photovoltaic-recycling-pioneer-rosi-announce-strategic-partnership-to-advance-circularity-in-the-glass-industry