Neue Richtlinien für Bilanzierung von Treibhausgasemissionen und Einsatz nachhaltigen Flugtreibstoffs
Das Amsterdamer Smart Freight Centre und das Massachusetts Institute of Technology’s Center for Transportation & Logistics (CTL) stellten am 20.07.2021 neue Richtlinien zur Bilanzierung von Treibhausgas(THG)-Emissionen und zum Einsatz von nachhaltigem Flugbenzin vor. Unmittelbar vor der COVID-19-Krise emittierte die Branche etwa 3 % des jährlichen THG-Ausstoßes – mit steigender Tendenz. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, die THG-Emissionen des Luftverkehrs im Rahmen der Bemühungen um die Erreichung der globalen Klimaziele zu reduzieren.
Flugzeug-Betankung am Flughafen BER – Foto © Gerhard Hofmann für Solarify
Die Verwendung nachhaltiger Flugkraftstoffe (Sustainable Aviation Fuels – SAF), also Kraftstoffe mit einer geringeren THG-Emissionsintensität als herkömmliche Flugkraftstoffe, ist eine der wichtigsten Optionen, die derzeit zur Verfügung stehen, um die THG-Emissionen des Luftverkehrs zu reduzieren. Allerdings haben die Kosten für SAF – die ein Vielfaches der Kosten für konventionelle Flugkraftstoffe betragen können – dazu beigetragen, dass SAF bisher nur in begrenztem Umfang eingesetzt werden. Insetting, also der Kauf von THG-Emissionsreduktionen innerhalb der Wertschöpfungskette eines Unternehmens, ist ein Instrument, um den Kostenaufschlag von SAF über die gesamte Wertschöpfungskette des Luftverkehrs zu verteilen und die Akzeptanz von SAF zu erhöhen.
Das Smart Freight Centre (SFC) und das Center for Transportation & Logistics (CTL) des Massachusetts Institute of Technology haben Richtlinien für Insetting in der Wertschöpfungskette des Luftverkehrs entwickelt, um den Einsatz von mehr SAF zu erleichtern und zur Dekarbonisierung des Sektors beizutragen.
Die Richtlinien skizzieren einen Ansatz für die Einführung, der flexibel genug ist, um die langfristige Zusammenarbeit in der Wertschöpfungskette voranzutreiben, die notwendig ist, um den Einsatz von SAF in großem Umfang zu ermöglichen. Gleichzeitig enthalten die Richtlinien Kontrollen, die den Unternehmen entlang der SAF-Wertschöpfungskette das Vertrauen geben, dass die Vorteile einer Emissionsreduktion aus SAF legitimen Ursprungs sind, einen angemessenen Jahrgang haben und nach allgemein anerkannten Methoden der Emissionsbilanzierung ordnungsgemäß verbucht werden.
Genauer gesagt, bieten die Richtlinien Fluggesellschaften, Logistikdienstleistern, Frachtversendern, Geschäftsreisenden, Reisemanagementunternehmen und Kraftstofflieferanten die Details eines Abrechnungs- und Berichtssystems für SAF-Einsätze. Die Richtlinien bestehen aus zwei Schlüsselelementen:
- Richtlinien für die Bilanzierung von SAF-Emissionen, basierend auf dem Global Logistics Emission Council (GLEC) Framework und angelehnt an das GHG Protocol.
- Grundsätze eines Book and Claim Chain of Custody-Systems für die klare und transparente Verfolgung und Offenlegung der Emissionsminderungsvorteile von SAF.
Dan Smith, Senior Technical Manager, Smart Freight Centre: „Die Dekarbonisierung des Lufttransports ist entscheidend für das Erreichen eines effizienten und emissionsfreien globalen Logistiksektors. Das Smart Freight Centre ist stolz darauf, mit dem CTL bei der Entwicklung dieser Richtlinien zusammengearbeitet zu haben, um die Verbreitung von SAF zu skalieren und die Treibhausgasemissionen im Luftverkehr zu reduzieren.“
Chris Caplice, Geschäftsführender Direktor des MIT CTL: „Die Zusammenarbeit an Projekten wie diesen, die Forschungsergebnisse für neue Herausforderungen in der Lieferkette nutzbar machen, ist eine Möglichkeit, wie wir mit der Industrie zusammenarbeiten, um positive Veränderungen zu fördern. Es ist aufregend, die Veröffentlichung dieses Rahmenwerks zu sehen und zu erleben, wie unsere Modelle auf eine Art und Weise in die Praxis umgesetzt werden, die ganze Sektoren beeinflussen kann.“
->Quellen: