New York dekarbonisiert Fährverkehr

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NYC wird umweltfreundliche Kraftstoffe einsetzen

Der New Yorker Stadtrat hat per Gesetz den Einsatz alternativer Kraftstoffe wie Biodiesel, Brennstoffzellen-Elektrik und Hybrid-Elektrik anstelle von Dieselkraftstoff für die Fähren der Stadt untersuchen lassen. Außerdem wurden Themen wie die Verfügbarkeit von Treibstoff, die Lagerung und die Kompatibilität mit Fähren sowie mögliche Hindernisse und Vorschriften im Zusammenhang mit der Verwendung solcher Treibstoffe behandelt.

Auf einer der Fähren zwischen New York City und Staten Island – Foto © Gerhard Hofmann für Solarify

New York unterscheidet sich von den meisten anderen US-Städten durch den Einsatz von Fähren, die ein wichtiger Verkehrsträger zwischen der Insel Manhattan und den umliegenden Gemeinden sind. Die Anzahl der Fährverbindungen war in den letzten Jahrzehnten zurückgegangen, bis im letzten Jahr die NYC Ferry, die von Hornblower Cruises betrieben und von der Stadt subventioniert wird, in Betrieb genommen wurde. Die Resonanz auf den neuen Carrier war überwältigend positiv, und Berichten zufolge hat die Fahrgastzahl die Erwartungen so weit übertroffen, dass der Service in diesem Jahr auf weitere Standorte ausgeweitet wird.

Viele Pendler haben auf die NYC Ferry statt auf die U-Bahn umgestellt. Die Bereitstellung einer weiteren vernünftigen Transitoption war Teil der Absicht von Bürgermeister Bill de Blasio, den Dienst zu fördern und zu subventionieren. Wegen des geschätzten Zuschusses von 6,60 $ pro Fahrt kostet eine Fahrt 2,75 $, was mit einer U-Bahn oder Busfahrt gleichzusetzen ist. Andere Fähren sind in der Regel mindestens doppelt so teuer, was sie zu einer weniger erschwinglichen Alternative für den durchschnittlichen Pendler macht. Eine Ausnahme ist die von der Stadt betriebene Staten Island Ferry, die für die Fahrer kostenlos ist, die Stadt aber schätzungsweise 5,87 $ pro Fahrt kostet.

Inzwischen startete NYC einen 38-Millionen-Dollar-Plan zum Aufbau eines nachhaltigen Güterverkehrsnetzes auf Wasserwegen

Der Gütertransport per Lkw hat in den Stadtvierteln von New York City seinen Tribut gefordert, doch Bürgermeister Bill de Blasio schlug einen 38-Millionen-Dollar-Plan vor, um dies zu ändern. Lkw, die in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts zur wichtigsten Quelle für lokale Lieferungen wurden, erhöhen den Verschleiß auf den Straßen der Stadt, erhöhen den Verkehr und können im Leerlauf die Umwelt verschmutzen.

Der von de Blasio angekündigte Plan sieht vor, diesen Trend von den Straßen der Stadt auf das Schienensystem und insbesondere auf die Wasserstraßen zu verlagern, die der scheidende Bürgermeister als „blaue Autobahnen“ bezeichnet. „Jahrhundertelang war die Seefracht das Herzstück der Wirtschaft von New York City. Jetzt ist es an der Zeit, den blauen Highway wieder zu nutzen, der Lieferungen sicherer, schneller und nachhaltiger machen kann“, sagte er. „Dieser Bericht zeigt einen echten Weg in die Zukunft einer grüneren lokalen Wirtschaft auf – und das alles bei gleichzeitiger Schaffung von Arbeitsplätzen und Reduzierung von Verkehr und Umweltverschmutzung.“

Die Zukunft des Güterverkehrs

Auf Staten Island verweist der neue Bericht auf den Erfolg der Arthur Kill Vertical Lift Bridge zwischen der Insel und New Jersey, über die ein Teil des städtischen Mülls transportiert wird. Er unterstützt auch den Global Container Terminal New York in der Nähe der Goethals Bridge – der größte Containerterminal des Bundesstaates. Dem Bericht zufolge ist die Hubbrücke die einzige ihrer Art in der Stadt, die bestimmte Züge tragen kann; sie hat dazu beigetragen, den Lkw-Verkehr auf dem Staten Island Expressway zu verringern. Die Brücke darf laut Bundesgesetz nur zweimal für jeweils 15 Minuten pro Tag abgesenkt werden.

Im Plan der Stadt schlagen die New York City Economic Development Corporation (NYCEDC) und die Brückenbetreiber vor, die Brücke zu modernisieren, und die Stadt möchte die Nutzung des Schienengüterverkehrs in anderen Teilen der Stadt ausweiten.

Von den 38 Mio. $ des Plans sind 18 Mio. $ für das „Blue Highways“-Programm vorgesehen, eine gemeinsame Anstrengung des städtischen Verkehrsministeriums und der NYCEDC zur Förderung privater Investitionen in Seeschiffe für den Gütertransport in der Stadt.

Dez. 2010: New York City erhält erstes wasserstoff-betriebenes Hybridfährschiff

Staten Island Ferry startet eine neue Fähre voller nachhaltiger Energiefunktionen. Die neue 1400-PS-Hornblower-Hybridfähre wird mit Wasserstoff-Brennstoffzellen, Solarzellen und Windenergie betrieben, unterstützt von Dieselmotoren, die die Tier-2-Normen der US-Umweltschutzbehörde EPA (pdf) erfüllen.

Die neue Fähre wurde von Statue Cruises in Auftrag gegeben, die Besucher zur Freiheitsstatue und nach Ellis Island befördert. Beide Stätten gehören natürlich zum National Park Service, und so ist es kein Zufall, dass der nachhaltige Transport ein Pluspunkt ist: Die Bundesregierung hat sich intensiv mit der Reinigung der Luftverschmutzung in Küstenregionen und Häfen beschäftigt. Neben der Reduzierung der Emissionen von Schiffen, einschließlich Fähren und Schleppern, hat auch die Verringerung der Emissionen des Hafen- und Küsten-LKW-Verkehrs Priorität.

Die Hornblower-Hybridfähre

Abgesehen von der Verwendung nachhaltiger Kraftstoffe verfügt die neue Fähre über einige nachhaltige Innenausstattungsmerkmale, darunter energieeffiziente LED-Beleuchtung, Arbeitsplatten aus recyceltem Glas, LEED-zertifizierte Teppichböden und Aluminiumtapeten anstelle von Normal-Tapeten. Die Werft Derecktor Shipyards, welche die Hornblower zusammen mit einem vor zwei Jahren in San Francisco vom Stapel gelaufenen Schwesterschiff baut, hat sich außerdem mit der US-Umweltschutzbehörde EPA zusammengetan, um kupferfreie Außenfarben und andere alternative Formeln zu testen, die die Auswirkungen auf die Meeresumwelt verringern.

Emissionen der Staten Island Ferry

In der Zwischenzeit hat auch die Staten Island Ferry ihre Umweltbedingungen verbessert. Im Jahr 2005 wurde die Alice Austin mit Katalysatoren nachgerüstet, die eine erhebliche Reduzierung von Partikeln, Stickoxiden und Kohlenmonoxid bewirken. Geht man davon aus, dass die Küstengemeinden in Zukunft verstärkt die Wasserstraßen für den Massentransport nutzen werden, werden diese und andere Maßnahmen zur Verringerung der Emissionen aus dem Schiffsverkehr noch mehr an Bedeutung gewinnen.

31.03.2021: Diesel Technology Forum – New Staten Island Ferries bieten effizienten, nahezu emissionsfreien Passagierdienst – neueste Dieselgeneration treibt drei neue Schiffe an

Die Ankündigung von drei neuen Passagierfähren der Ollis-Klasse, die Staten Island mit Manhattan verbinden, bringt den New Yorkern die neuesten effizienten und sauberen öffentlichen Verkehrsmittel, da diese Schiffe mit der vierten und neuesten Generation von fortschrittlichen Dieselmotoren angetrieben werden, so das Diesel Technology Forum (DTF) auf GlobeNewswire.

Laut der jüngsten Zählung des US-Verkehrsministeriums wird die überwältigende Mehrheit der großen und kleinen Passagierfähren mit Dieselmotoren betrieben. Diese neuen Schiffe in New York können 4.500 Passagiere befördern. „Bei den Motoren, die für NYCDOT in Betrieb genommen werden, handelt es sich um fortschrittliche Dieselmotoren der vierten Generation – ‚Tier 4‘ -, die nahezu emissionsfrei sind und vom Branchenführer Electro-Motive Diesel hergestellt werden. Jüngste Untersuchungen haben ergeben, dass die neuen Motoren im Vergleich zu älteren Motoren, die vor der Einführung von Emissionskontrollen entwickelt wurden, eine Emissionsreduzierung bewirken können, die dem Ausscheiden von fast 50.000 Autos aus dem Straßenverkehr für ein Jahr entspricht“, sagte Schaeffer.

„Die Hersteller von Motoren und Ausrüstungen bauen auf den Vorteilen der neuesten Tier-4-Motorentechnologie für die Luftreinhaltung auf, indem sie ergänzende Lösungen wie Hybridantriebe und die Verwendung erneuerbarer Kraftstoffe anbieten, welche die CO2-Bilanz des Fährbetriebs weiter verbessern können. Die Red-and-White-Flotte, Betreiber von Fähren, die landesweit im Einsatz sind, führte 2018 die erste dieselelektrische Hybridfähre, die Enhydra, ein, um Emissionen zu reduzieren und Kraftstoff zu sparen. Die Enhydra wurde vom Workboat Magazine zum „Boat of the Year“ gekürt und kombiniert hochmoderne Dieselmotoren des Motorenherstellers MTU mit einer Batterie-Backup-Funktion, um den Kraftstoffverbrauch und die Treibhausgasemissionen um 30 Prozent zu senken.

Alte und neue Dieselmotoren können mit modernen Biokraftstoffen betrieben werden, einschließlich erneuerbarem Dieselkraftstoff und Biodieselmischungen, und reduzieren die Treibhausgasemissionen nachweislich erheblich.

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