Warum ländliche Gebiete sich gegen Ladestationen wehren – aber auch viel gewinnen können
Die seit langem laufende BBC-Radio-Soap „The Archers“ mag Bilder eines idyllischen Landlebens heraufbeschwören, doch ihre Handlungsstränge werfen häufig Schlaglichter auf reale Spannungen in der britischen Gesellschaft. Die in dem fiktiven Dorf Ambridge spielende Serie wurde in den vergangenen Jahren für Handlungsstränge kritisiert, die sich angeblich an jüngere Hörer richteten oder das Leben auf dem Lande nicht richtig darstellten. Aber die Archers – so schreiben Ed Atkins und Ros Death am 11.04.2023 in THE CONVERSATION – haben sich nie vor Umweltthemen gescheut.
Doppel-Ladesäule in Berlin-Westend – Foto © Gerhard Hofmann, Agentur Zukunft, für Solarify
In letzter Zeit wurde Ambridge von einer Kampagne erfasst, die den Bau einer neuen Ladestation für Elektroautos verhindern soll, auf einem Grundstück, das von David und Ruth Archer – den langjährigen Hauptfiguren der Serie – verkauft wird. Dies hat Proteste, Debatten über Bürgerpflichten und die Einmischung der Polizei in die ländliche Idylle ausgelöst. Die Plakate und Slogans der lokalen Gegner haben die Themen Netto-Null und Energiewende mit den Ängsten um die Zukunft des ländlichen Raums verschmolzen. Was sagt uns diese Geschichte über den tatsächlichen Widerstand auf dem Land gegen solche Veränderungen?
Aufladung in Schwierigkeiten
Die britische Regierung hat sich verpflichtet, den Verkauf von neuen Benzin- und Dieselfahrzeugen bis 2030 schrittweise einzustellen. Wenn sie durch Elektrofahrzeuge ersetzt werden sollen, muss die Ladeinfrastruktur ausgebaut werden, um den Menschen den Umstieg zu erleichtern.
Schätzungen zufolge gibt es im Vereinigten Königreich über 35.000 aktive Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Das Verkehrsministerium hat 300.000 öffentliche Ladestationen bis 2030 angekündigt, um zu verhindern, dass ein lückenhaftes Netz von Ladestationen einige Autofahrer vom Kauf eines E-Fahrzeugs abhält, und um Bedenken wegen der möglicherweise geringeren Reichweite zu zerstreuen.
Die Infrastruktur, die gebaut wird, um die nationalen Verpflichtungen zur Emissionsreduzierung zu erfüllen, wird wichtige lokale Auswirkungen haben. Die Bedenken, die in Ambridge geäußert wurden, könnten auch in ländlichen Gemeinden zum Tragen kommen, die Gastgeber für neue Bauprojekte sind, die mit einem erhöhten Verkehrsaufkommen, Lärm und einer Beeinträchtigung der Landschaft einhergehen können.
Als wir für ein neues Buch über den Widerstand gegen Energieinfrastruktur recherchierten, erfuhren wir von Littlehampton in Sussex, einer Küstenstadt, in der sich die Einwohner erfolgreich gegen ein Ladesystem für Elektrofahrzeuge auf der Straße wehrten. Sie beschwerten sich darüber, dass sie vorher nicht konsultiert worden waren, und argumentierten, dass Ladestationen, die ohne Parkplätze am Straßenrand errichtet werden, Autofahrer von anderen Orten anlockten, die ihnen die Parkplätze wegnehmen würden.
Ländliche Gemeinden haben sich auch gegen neue Projekte im Bereich der erneuerbaren Energien, wie z. B. Solarfarmen, gewehrt, da diese zu Störungen führen oder sich auf die Immobilienwerte auswirken könnten. Viele, die in ein ländliches Gebiet gezogen sind, um die Schönheit der Natur zu genießen, argumentieren, dass neue Infrastrukturen die Landschaft industrialisieren.
Unterstützung durch die Gemeinde finden
In The Archers – wie auch in Littlehampton, Sussex – rührt der lokale Widerstand gegen neue Ladestationen für Elektroautos von dem Gefühl her, dass etwas mit den Bewohnern geschieht und nicht mit oder für sie. Einige Bewohner von Ambridge sind misstrauisch gegenüber der Firma, die hinter dem Projekt steht. Im realen Sussex sagten die Anwohner, sie seien nicht richtig konsultiert worden.
Der Widerstand der ländlichen Bevölkerung ist jedoch nicht zwangsläufig. Da Annehmlichkeiten und Dienstleistungen oft in größeren Städten angesiedelt sind, müssen die Haushalte auf dem Lande weiter fahren, um sie zu erreichen, was sie besonders anfällig für Preiserhöhungen bei Benzin und Diesel macht. Diese Anfälligkeit wurde durch die drastischen Kürzungen bei den ländlichen Buslinien noch verschärft. Eine Analyse des Guardian ergab, dass eine von zehn Strecken im Jahr 2022 gestrichen wird, wobei allein im Westen Englands 42 Strecken wegfallen.
Durch die Streichung von Mitteln für den öffentlichen Nahverkehr werden ländliche Gemeinden von wichtigen Dienstleistungen und von Freunden und Familie in anderen Regionen abgeschnitten. Dabei könnten gerade diese Gemeinden am meisten von einem erweiterten EV-Ladenetz profitieren.
Einige ländliche Gemeinden warten nicht darauf, sondern nutzen Elektroautos, um die Lücken zu füllen, die durch den Wegfall von Dienstleistungen entstehen. In Wales werden zum Beispiel neue Elektroauto-Clubs gegründet, um den Menschen den Zugang zum gemeinsamen Fahren zu erleichtern. Sie verlangen einen jährlichen Mitgliedsbeitrag und können im Gegenzug 48 Stunden im Voraus ein Auto buchen. Dies hilft den Menschen, zu Arztterminen oder Vorstellungsgesprächen zu gelangen. Doch während die Bewohner des Großraums London im Durchschnitt jede Meile eine Ladestation finden, ist es in ländlichen Gebieten nur alle 16 Meilen eine.
Schließung der Lücken
Ein Grund für die Unterversorgung ländlicher Gebiete mit E-Ladestationen ist deren Kosteneffizienz. In Gebieten, in denen es weniger unmittelbare Nachfrage gibt, dauert es länger, bis sich die für die Installation einer Ladestation erforderlichen Vorabinvestitionen amortisieren. Neue Subventionen und Zuschüsse könnten dazu beitragen, mehr Ladestationen an mehr Orten zu installieren. Es wird jedoch notwendig sein, mit den Gemeinden zusammenzuarbeiten, um Konflikte zu vermeiden. Trotz des Aufruhrs in Ambridge haben ländliche Gebiete viel von der Ladeinfrastruktur zu gewinnen. Die Anwohner werden unterschiedliche Ansichten haben, auf die die Planer eingehen müssen.