Steigende Neuzulassungen bei Elektro- und Hybridautos, Bestand weiterhin auf niedrigem Niveau
E-Mobilität – Deutsche Öko-Autos – Foto © Gerhard Hofmann, Agentur Zukunft, für Solarify
Der Verkehrssektor ist nach wie vor eines der großen Sorgenkinder der deutschen Klimaschutzbemühungen. Dies belegt die Agentur für Erneuerbare Energien mit aktuellen Zahlen des Kraftfahrtbundesamtes. Allerdings komme die angestrebte Wende bei den im Verkehrssektor genutzten Technologien und Energieträgern langsam in Fahrt.
Sowohl Elektro- als auch Hybridautos – und damit die Möglichkeit zum verstärkten Einsatz erneuerbaren Stroms – fänden zunehmend Anklang: Die Anzahl der Neuzulassungen der Elektroautos in Deutschland habe sich 2015 im Vergleich zum Vorjahr um fast die Hälfte auf 12.363 erhöht (+45,1 Prozent). Insgesamt führen die meisten Elektro-Pkw inzwischen in Bayern (Anfang 2016: 5.760); gemessen am gesamten Fahrzeugbestand hole jedoch Berlin mit 1,23 Elektroautos pro 1.000 Pkw den Spitzenrang.
Um die Klimaziele Deutschlands sowie die Verpflichtungen aus dem Übereinkommen von Paris einzuhalten, brauche es aber auch dringend im Verkehrsbereich eine grundlegende Wende. In diesem Sektor habe es in den letzten 25 Jahren kaum Reduktionen beim Treibhausgasausstoß gegeben, der Anteil Erneuerbarer Energien liege dort bei 5,3 Prozent und sei seit dem Höchststand von 6 Prozent im Jahr 2012 sogar tendenziell rückläufig.
„Neben nachhaltig produzierten Biokraftstoffen ist die erneuerbare Elektromobilität ein wichtiger Hoffnungsträger für eine klimafreundliche Entwicklung im Verkehrsbereich. Auch wenn das ursprüngliche Ziel der Bundesregierung von einer Million Elektrofahrzeugen bis 2020 trotz der jüngst von der Bundesregierung beschlossenen Kaufprämie voraussichtlich nicht erreicht wird, zeigen die jährlich steigenden Zahlen der Autos mit alternativen Antrieben immerhin eine leicht positive Tendenz“, kommentiert Philipp Vohrer, Geschäftsführer der Agentur für Erneuerbare Energien, die aktuellen Zahlen des Kraftfahrtbundesamtes zur Entwicklung von Elektro- und Hybridautos in den Bundesländern.
Die auf dem AEE-Bundesländerportal Föderal Erneuerbar einsehbaren Daten zeigen, dass in 12 der 16 Bundesländer ein Wachstum bei den Neuzulassungen von Elektroautos gegenüber dem Vorjahr zu verzeichnen ist. Neben dem Bundesland Hessen, wo die Zulassungszahl von 535 auf 4.005 um ca. 650 Prozent sehr deutlich gestiegen ist (großenteils allerdings aufgrund von Kurzzeitzulassungen für den Export), stechen Sachsen-Anhalt, Rheinland-Pfalz und Nordrhein-Westfalen mit Wachstumsraten von 38-52 Prozent besonders hervor. Auch relativ zur Gesamtzahl neu zugelassener Fahrzeuge nimmt Hessen mit 11,65 Elektroautos pro 1.000 Pkw insgesamt deutlich den ersten Platz ein, gefolgt von Schleswig-Holstein und Baden-Württemberg. Beim Bestand an Elektroautos hat Bayern mit nunmehr 5.760 Fahrzeugen (Vorjahr: 2.053) die Führung übernommen und Baden-Württemberg (4.769) und Nordrhein-Westfalen (4.163) hinter sich gelassen. Doch auch Berlin, Rheinland-Pfalz und Sachsen-Anhalt haben die Anzahl an Elektroautos um mehr als die Hälfte erhöhen können: Auf 1.000 Fahrzeuge gerechnet erreichen besonders die drei Stadtstaaten Berlin (1,23), Hamburg (1,13) und Bremen (0,93) hohe Anteile an Elektro-Pkw.
„Bislang sind Biokraftstoffe die einzige nennenswerte Quelle für die Nutzung Erneuerbarer Energien beim Transport von Personen und Gütern. Deren Nutzungspotenzial ist jedoch begrenzt, auch wenn sie weiterhin eine wichtige Rolle in einem nachhaltigen Verkehrssystem einnehmen werden. Für eine umfassende Energiewende im Verkehr braucht es jedoch den großflächigen Umstieg auf alternative Antriebe. Damit kann erneuerbarer Strom im Verkehrssektor genutzt und so mehr Klimaschutz durchgesetzt werden – wenn auch wirklich Ökostrom beim Beladen der Batterien genutzt wird“, ergänzt Vohrer.
Tatsächlich wird bisher über das Jahr gesehen nur rund ein Drittel des Stroms in Deutschland durch Erneuerbare Energien zur Verfügung gestellt, Kohle ist weiterhin der dominierende Energieträger. Damit sind Elektroautos, die den durchschnittlichen deutschen Strommix nutzen, nicht unbedingt klimaschonender als moderne Benzin- und Dieselfahrzeuge. „Für eine nachhaltige Abwicklung des Verkehrs braucht es einen grundlegenden Wandel unserer Mobilitätskultur. Pkw-Verkehr, der nicht vermieden oder verlagert werden kann, muss mittelfristig elektromobil und mit Ökostrom organisiert werden. Auch dafür braucht es weiterhin einen dynamischen Ausbau Erneuerbarer Energien“, so Vohrer abschließend.
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